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Nomad 65 Néo est le nouveau vibromasseur tout-terrain haut débit. Évolution du populaire Nomad 65 avec des composants mécaniques et hydrauliques améliorés et une nouvelle conception de l'agitateur, il est capable de fournir un contenu basse fréquence plus fort avec un entraînement complet atteint à partir de 5,4 Hz.

Ces performances améliorées sont rendues possibles grâce aux dernières innovations en matière de conception d'agitateurs et de circuits hydrauliques.
Une autre fonctionnalité nouvellement développée est le système IPM (Intelligent Power Management).

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NOMAD 65 Néo

MEILLEURE CARACTÉRISATION DU RÉSERVOIR

Basse fréquence plus forte : 5 Hz @ Fidélité du signal haute fréquence à entraînement complet

VIBRATEUR LE PLUS PRODUCTIF

Force maximale la plus élevée : 90 000 lbf Réduction de la longueur de balayage

OPTIMISE POUR HSE

Jusqu'à 15 % d'économies de carburant avec l'IPM Conception compacte améliorée

ERGONOMIE AMÉLIORÉE

Niveau de bruit réduit
Interface conviviale

Nomad 65 Neo est le nouveau haut débit Sercel 62 000 lbf vibrateur, En optimisant l'efficacité du moteur, l'IPM réduira la consommation de carburant jusqu'à 15 %. L'option IPM peut également être intégrée dans le Nomad 65 existant.

CARACTÉRISTIQUES DU NOMAD 65 NEO
Force maximale	278 kN (62 400 lbf)
Maintenir le poids	28 294 kg (63 610 livres)
Fréquence nominale	1 à 250 Hz
Fréquence de démarrage complète de l'entraînement	5,4 Hz
Masse de réaction poids	4 700 kg (10 352 livres)
Poids de la plaque de base	1 584 kg (3 490 livres)
Rapport RM/BP	2,97
Dégagement de la plaque de base	50 cm (20 po) *
Zone de la plaque de base	2,64 m² (4,08 pouces²)
Zone des pistons	112,6 cm² (17,45 pouces²)
Course utilisable	10,16 cm (4 pouces)
Servovalve	ATLAS 240HP avec pilote MOOG
Pompe vibrante	190 cc, pression comp., 458 l/mn (121 gpm)
Pression différentielle	247 bars (3 580 psi)
Isolement	Airbags
Réservoir hydraulique	300 l (79 gal)
Taper	Direction articulée 4 x 4, deux essieux moteurs
Pilotage	Direction assistée hydraulique
Entraînement de la pompe	Entraînement à 2 pompes avec accouplement flexible moteur
Pompe d'entraînement	Pompe à cylindrée variable à pistons axiaux à commande électronique
Moteurs	Axe de courbure à déplacement variable avec vannes de rinçage pour le refroidissement
Essieux	Engrenages planétaires extérieurs, réducteur d'entrée, double freins à disques humides intérieurs
Freins de boîte de vitesses	Frein hydrostatique permanent
Freins de service	Disque humide interne à commande hydraulique
Vitesse maximale	24 km/h (15 mi/h) *
Gradabilité	60 % (31°)
Diamètre de braquage, trottoir à trottoir	20,76 m (68 pi-1 po) avec pneus 66x44,00-25
Diamètre de braquage, mur à mur	20,76 m (68 pi-1 po) avec pneus 66x44,00-25
Électrique	Système multiplexé 24 V . Convertisseur 24VDC à 12VDC pour radio
Taxi	Construction en acier, certifié ROPS. Entièrement isolé, climatisation, chauffage, ventilateur, vitres de sécurité teintées
MOTEUR
Moteur de série	Caterpillar C13 Acert, 4 temps, refroidi par eau / suralimenté, après refroidissement
Puissance / RPM nominal	328 kW (440 ch) à 1800 tr/min
Réservoir d'essence	Réservoir de 1000 l (264 gal), Réservoir optionnel de 1430 l (378 gal), système de remplissage rapide
Norme d'émission	EU Stage 3A / US Tier 3
Moteurs alternatifs	Autres modèles sur demande
PNEUS ET CHENILLES
Modèles de pneus standards	1050/50R25 (sable), 1000/50R25 (roche), 66x44.00-25, 66x43.00-25
D'autres modèles	Autres dimensions sur demande
Option piste	Disponible
SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES
Longueur**	10,64 m (34 pi-11 po)
Largeur**	3,42 m (11 pi-3 po) *
Hauteur**	3,22 mètres (10 pi-7 po) *
Poids brut**	31 718 kg (69 863 livres)
Températures de fonctionnement, min	Norme -12°C (+10°F) -30°C (-22°F) hivernage niveau 1 -50°C (-58°F) hivernage niveau 2
Températures de fonctionnement, max	Norme +53°C (+127,5°F) +56°C (+133°F) condition d'utilisation spécifique

En septembre 1985, la Detroit Diesel Engine Company a utilisé pour la première fois le système de contrôle d'injection de carburant unitaire à commande électronique sur ses moteurs diesel à grande vitesse. Le système s'appelait DDECI. En septembre 1987, le système DDECII plus avancé a été introduit et plus tard les systèmes DDECIII, DDECIV, DDECV.

Les systèmes DDECIII, DDECIV et DDECV constituent un ensemble unique de dispositifs de contrôle électronique des moteurs diesel, qui ont la capacité de collecter plus d'informations et de contrôler strictement les émissions des moteurs diesel. La tension d'alimentation du système DDECII est de 12V. La tension d'alimentation des systèmes DDECIII, DDECIV et DDECV peut être de 12V ou 24V. La tension de fonctionnement normale de l'ECM est comprise entre 11 et 32 V.

AHV IV362

MEILLEURE CARACTÉRISATION DU RÉSERVOIR

Limite de fréquence de 1 Hz à 250 Hz

VIBRATEUR LE PLUS PRODUCTIF

Jusqu'à 61 800 lb de force maximale

STRUCTURE ET COMPOSITION

Assemblage du cadre : cadre avant, cadre arrière, cadre anti-roulis, articulation de charnière, cadre intermédiaire, plate-forme de maintenance

SYSTÈME D'ALIMENTATION

Le moteur Etroit S60 utilise la technologie d'injection de carburant à contrôle électronique, et son système de contrôle Detroit appelle le système DDEC.

Une variété de configurations et une sélection complète d'options personnalisables sont disponibles sur notre gamme de produits AHV-IV362 pour s'adapter aux variations de terrain et aux exigences environnementales.

SPÉCIFICATIONS AVS IV362
Puissance de crête	275 (61 800) kN(lb)
Fréquence des vibrations	5～250 Hz
Poids du marteau	3 683 (8 120) kg (lb)
Masse de la plaque	1 823 (4 020) kg (lb)
Coup de poids	9,83 (3,87) cm (po)
Surface plate	2.5（3864）m2(in2)
Poids de charge statique maximum	290 (64 000) kN(lb)
Course du vérin de levage	97 (38) cm (po)
Pompe vibrante	(2) 2X119cc, Denison p7
Servovalve	240H (avec plaque DR
Pôle pilote MOOG	760C 928A
Traction de tirage	13 608 (3 000) kg (lb)
Puissance du moteur	425/1900 BHP/tr/min
Réservoir d'essence	760 L
Pompe d'entraînement	2X100cc sauer 90L
Moteur d'entraînement	2X250cc sauer 51V
Essieu moteur	essieux avant et arrière rigides
Boîte de vitesses	rapport de réduction 1,7
Boîte de transfert, rapport d'augmentation de vitesse	1.32 DUST deux carters de pompe
Formulaire de châssis	Châssis de source sismique à direction entièrement hydraulique articulée à deux degrés de liberté
Vitesse maximum	26 km/h
Capacité de note maximale	60%
Pneus	(facultatif) 66X43-25 Chevrons (66X44-25, 23,5-25)
Dimensions	10 300 X 3 500 X 3 500 mm
Poids total	29 937 kg
Composition du système d'entraînement de source de vibration contrôlable AHV IV362 :
Système de transmission:	boîte de transfert, pompe d'entraînement, moteur d'entraînement, boîte de vitesses, arbre d'entraînement, essieu moteur, roues.
Système de direction:	appareil à gouverner, mécanisme de transmission de direction.
Système de freinage:	frein de stationnement et frein de service.
Ligne de transmission	Moteur → accouplement flexible → boîte de transfert → pompe d'entraînement → moteur d'entraînement → boîte de vitesses → arbre de transmission → essieu moteur → pneus
Taper:	Moteur diesel à quatre temps refroidi par eau, turbocompressé et post-refroidi.
Cylindre	Six cylindres en ligne, arbre à cames en tête.
Déplacement	14 litres.
Pouvoir	450 ch (335 kW) à 1 900 tr/min.
Poids	1211 kg (2 670 livres).
Vitesse de réglage du moteur :	régime de ralenti 650 tr/min, vitesse de travail maximale 1 900 tr/min.
Taux de consommation de carburant :	23 à 34 l/h, selon les conditions de travail.
Couple de sortie :	1 244 pi-lb à 1 900 tr/min.
Filtre à air:	Filtration à trois étages Donaldson STG16, filtration primaire et secondaire Élément filtrant avec dispositif de dépoussiérage d'échappement.
Filtre à gasoil :	séparateur huile-eau primaire et filtre à carburant vissable de deuxième étage.